メタル便

軽井沢に浅野屋というパン屋があり、ヨーロッパ風のこだわりパンを販売している。夏場の軽井沢に行くと店舗の中は人でごった返している。軽井沢のジャム同様に、お土産に買って帰りたくなる。

浅野屋は最近デパートの松屋やミッドタウンにも出店しているが、イメージは圧倒的に軽井沢。でも避暑地なので最盛期は圧倒的に夏、もともと人口が少ない軽井沢で長い間商売を続けることはかなり難しいとことだったと思う。でもその軽井沢にこだわったことで、ブランドはしっかり認知されている。安易に多店舗化していたら、何処でも買えるパン屋だったら、今ほどのブランド力や知名度は無かったと思う。美味しいから売れるのではなく、永続させるには買いたくなる仕組みをつくることも大切であると思う。ネーミングからしてメタル便も鉄鋼というイメージが強いが、これを強みとして生かしていきたい。カジ

古賀君が電話で楽しそうに話している。
「エーと、ファイトマネーは〇〇円」


協力会社にトラックを探してもらっている。緊急オーダーや繁忙期の車輌確保は、通常運賃では中々手配が難しい。そんな時通常料金に幾分かプラスする「ファイトマネー」が機能する。運賃を吊り上げて車を押さえるのではなく、電話の先で頑張って車を確保してくれる人への敬意を形にしたものだ。古賀君に「このファイトマネーは業界用語なの」と聞くと、親しい人と話すうちに自然発生した言葉だそうだ。

私はこの「ファイトマネー」の表現が結構好きで、物流業界のもっと広まってくれれば良いと思っている。理由は仕事が楽しくできそうだし、言葉の中にプロを感じさせるものがあるから。　カジ

お待たせ致しました。10月中には福島便の運行の目処が立ち近日中に開始致します。
お客様より「いつから？」「納期の予定は？」などのお問合せもたくさん頂戴いたしました。運行スケジュールが決まりましたら改めて皆様にご案内いたします。

またお客様のご要望により仙台便の増便も調整中です。月曜届け便では幾たびか満車になりお客様に不自由をおかけして申し訳ございませんでした。

今後とも宜しくお願い致します。

先週より、大阪メタル便の新ヤードの運営が開始された。全天候型なので雨天の作業も大幅に改善される。メタル便は平ボディ車が中心なので、翌日分を積み置いた後の、夜間でも安心して屋内で車を留置けるメリットも大きい。急増する貿易貨物ににも対応できる。


ここ数年でメタル便の取扱い量が飛躍的に増えて、従来の置き場では手狭になってきておりそれに対応するためだ。従来の場所から歩いて１分位の距離にあり二箇所に別れても不便は殆ど無い。　カジ

大阪の大栄の年一回のレベルアップ研修、メタル便の名古屋・浦安の幹部も参加して100名の規模で実施された。今年はメタル便が浦安・名古屋・大阪の3拠点体制になって10年目のアニバーサリー年で、メタル便の創業当時の話も梶と古賀よりさせてもらった。


朝9時～午後5時までスケジュール一杯に組まれており、それもあっと言う間に終わってしまった。午前中はロジスティックサポート＆パートナーの中根さんの講演、その中でメタル便のビジネスがプラットホーム型であるとの説明をいただく。毎年参加者に支給されるＴシャツ。今年はメタル便10年の歴史がデザインになっていた。

昨日が暇で
小口重量　４１ｔ／７７件
チャーター　４ｔ車　６台


昨日が通常にもどって
小口重量　５４ｔ／９７件
チャーター　４ｔ車　４台


小口のオーダーは、日によってそんなに増減が少ないので助かる


写真→慣れてくるとついつい作業が雑になる、基本にもどって。

要望が高かった東北方面の小口混載便が、８月１０日(月）からいよいよトライアル運行としてスタートする。当座は週一回の配送で宮城県を手始めとして、配送エリアも徐々に広げていき、発送便数もふやしていく予定だ。長さは６メーターまで、板物は４’×８’サイズまで対応。詳細の料金はこのサイトの「ネットワーク」に記載されております。

やっぱり１６日もお盆の為か、メタル便にかかってくる電話も、まばら・・・。今のところ電話は長距離のお問い合わせ位です。浦安鉄鋼団地の各会社もほとんどはお休みでシーンとしてます、動いている部分はお休みを利用してのクレーン点検や工事関係位でしょうか。対照的にちょっと先のディズニーリゾートは、さぞかし賑わってしているのでしょうね。

今年に入って、メタル便の大阪４台、東海が３台、浦安が１台、合計８台の増車。非常にハイペースだ。これもお客様にご支持いただいた賜物と感謝。今年からメタル便も統一カラーに成ったので、昨年より８台増えて４ｔ平ボディが3拠点で走りまわっていると思うとワクワクしてくる。


え！　浦安はなぜ一台だけの増車なの。ご心配なく、徐々に増やしていきますので。浦安はこの３０ヶ月年々同月比18～40％の伸び率なので、車も逼迫しておりますし。　カジ


写真→大阪に入った新車

トラックの荷台、変わったラッシングベルトの縛り方（写真上段）。反対側からのぞくとパイプが荷台から浮かせて固定されていた（写真下段）。降しの順番が関係するのか、それてとも荷台を目いっぱい有効に使うためか。こんなことの一つ一つが混載のノウハウになってる。


夕方５時頃から始まる積込み作業はチームワークが実感てきる瞬間だ。手際よくその日の商品と全体の流れてを見ながら的確に指示するリーダー、クレーンは２基しかないので、同時に２台しか積込みできない。順番待ちのドライバーも自分の積荷を確認しながら、他の人の積込みも手伝っていく。そして最後に積みもれがないか最終確認する人も貴重な存在だ。