メタル便

午前中の第3部の会議。普段は現場から離れられない村瀬・細川の意見は現実的。取り決めは随時ホワイトボードに整理され、今後の活動が一つ一つ明確になっていく。メタル便の大阪発→東海圏便が大変に順調、その成功をモデルとして10月からは東京発→東海圏便のＰＲに力を入れていく。東海圏での8台の小口物流のネットワークも安定し、全国ネットワークが一歩一歩着実に出来上がっていくことがとても嬉しい。昼はお好み焼き、年内の各社の目標設定とそのご褒美に会話が盛り上がり、笑いすぎて腹筋が痛い。新大阪駅でＰＭ４時半解散、お疲れさまでした。

新鋼流会の戦略会議を大阪で開催。東京から村瀬・古賀・梶、浜松から渡辺、名古屋から古賀・細川、地元から吉田の7名。六甲山のオーベルジュ・コムシノワで昼食、庭の屋外テーブルで第一部会議開始。自信を持って提供できるサービスと仕事上の夢を全員が発表した後、話題が一気に核心にふれていく。屋外での会議には不思議と堅苦しさはない。共通していた夢は「小口商品の平ボディ全国ネットワーク」。夕方は東条湖の山荘へ。夕食の支度後、第2部の会議、そして夕食。食べながらも話題はいつの間にか仕事の話に、夜も深けていく。床に付いたのは午前3時。

自動車ディーラーの担当が新車の納車手続きのため来社。10月開始される東京都の排ガス規制のについて情報をもらう。取締りは市場・公共工事の建設現場・トラックターミナルなど都に関連する拠点でおこなわれ、違反車両には切符が切られ、悪質だと罰金が発生するという。規制は10月からトレーラーの重量緩和が厳しくなり、現在の総積載量の30トンや40トンは実質的になくなり最高でも22トン～23トン積載に車検で申請されるごとに切り替わっていく。そして積載量8トン以上の車両にはスピードのリミッターが義務付けられ時速９０ｋｍまでとなる。全て物流コストに影響してくる項目ばかりで、荷主もこの件では関心が高い。特にトレーラーは３規制とも影響を受けるので深刻だ。

中華料理店で一次会、二次会はスナックへ。笠原さん曰く「社長はもっと村瀬さんや現場のこと理解してくださいよ」。浦安のメタル便のことを、現場で心底真剣に考えてくれ笠原さん、もっともっと言いたいこと有っただろうが、明るく言ってくれた言葉には改めて重みを感じる。そう言えば先月の笠原さん退社日には、大阪の吉田氏とメタル便東海の古賀氏が大きな花束をもってそのためだけにわざわざ駆けつけてきてくれた時、私は浦安の事務所にいくことが出来なかったこと思い出す。浦安に住んでいながら、浦安のメタル便に2週間～3週間、一度も立ち寄らないことも過去に何度かあった。

主人の仕事の都合で、8月いっぱいでメタル便を退社することになりました。思えばメタル便には、スタンダードのドライバーはいらない！という村瀬部長の言葉で、地獄の配車を文句一つ言わずこなしてくれるドライバーをはじめ、一人一人のスタッフの意識の高さ、一人一人が経営者になり、全力でぶつかっていった結果が真っ赤っかだった損益を結果、黒にできたのだと確信しています！外資系育ちの歯に衣着せぬパートの意見に、きっと胃が痛むこともあったでしょうが、お陰様で思いっきり仕事をすることが出来ました。ありがとうございました。これからも、メタル便ファミリーの一人として、陰ながら応援していきたいと思います。メタル便大阪/東海/浦安！ファイト！　そして、本当に、お世話になりました・・・　　　カサ

浦安メタル便のスタッフ「カサ」こと笠原嬢が、この月末で退社することになりました。お客様にも大変可愛がっていただいただけにとっても残念です。現在の新鋼流会ができる迄は、このホームページの日記の投稿を毎日担当し、事務所の中にいてよくこれだけの日記が書けるなとスタッフだれもが評価するところでした。お客様のコスト削減にために存在するメタル便マインドを充分理解し仕事をこなしていたので、８時半～３時勤務のパート職でしたが、メタル便にとってはその存在は多大で、私は彼女のことを「代表取締役パート」と呼んでおりました。 お客様の問合せに答える笠原嬢、メタル便の制服姿も来週までとはさびしい。

メタル便3回目の誕生日であります、22日から、新料金がスタートします。料金表は、すでにお客様のお手元に届いていると思いますが、1t以上が、大幅値下げ！ホッとしていただける料金になっておりますので、ぜひご利用ください。この秋、メタル便は、少量でも配送OK!でも、まとまるともっとお得！　　カサ

総合トラックの税務調査の３日目、大筋は今日で終了したが、何だかどっと疲れた。夕方、大栄の吉田専務が東京に来ていたので東京駅前の「伊勢広」で焼き鳥を一緒に食べる。近況報告も含めてやっぱり仕事の話が中心になる。メタル便の事務所では、午後３時以降作業量としてピークをむかえて、ついつい電話への応対が遅れがちになる。この状況を聞いて、吉田さん曰く「１００％の処理能力に対し１２０％～１４０％の仕事量の状況が続くと、結局お客様が不自由を感じていつの間にか遠のいてく」。「危険な状況なので、早急に手を打つべき」と貴重なアドバイスをもらう。

今朝、浦安鉄鋼団地のメタル便の近くで、事故がありました。ちょうど、角を左折しようとする乗用車とトラックの衝突で、乗用車のほうは、バンパーも剥がれ落ち、救急車が到着するまで、車中の人も降りれない状態で、とても痛ましい事故でした。鉄鋼団地は、特殊なところで、一般道のように信号はありませんし、四つ角の優先は一応ありますが、よく知っている人たちは、必ず止まって確認します！が、地方から始めて来るトラックなどは、優先だからと止まらず、そのためか、よく、四つ角の事故がおきています。ちょっとの油断が大きな事故につながると、再確認させられた1日でした。　カサ

８月２１日実施の関東地区メタル便料金の改定内容が決定する。今回は１０００ｋｇ以上を平均６％（最大１８％）の値下げ。たった６％と思うかも知れないが、運ぶ方にとっては大きな値下げ。デフレと言っても高速料金・軽油・車両価格は下がってなく、あくまでも合理化の結果の値下げだ。例えば新料金だと配送距離が１５０Ｋｍ以内は「１５００ｋｇ以上はキロ８円」が新価格、仮に総積載が４０００ｋｇになっても３２０００円にしかならず、１５０Ｋｍ圏内一日チャーター料金より安くなる。それを可能にしたのは「組合せ」、１００ｋｇの少量ばかり集まると、運賃収入は高くなるが実際に４０００ｔ満載になるまでの４０件の配達は１車では無理で、せいぜいコースが良くても一日１５件が限界。少ない量と、やや多い量を組合せることにより、配送件数と総重量のバランスをとる。今週中には、お取引をいただいているお客様には新料金表がお手元に届くことになる。