メタル便

大阪にて、Ｋ氏とＳ氏、吉田氏の４人で夕食を共にする。食品関係のＫ氏より、いきなりシビアな質問が・・・「二人のやられている物流はドメスティック、現状では海外進出はない。今後マーケットが確実に縮小する中、企業が淘汰されていくのも間違いない。貴方達の企業は、今一回線は勝ち抜いたかもしれない。でもこれから、勝ったチームだけが二回戦に進み、強豪だけが残っていく中、勝ちつづけることができますか。今の事業を存続させて、次の世代につなげますか？」　私自身明確の答えが無かった。Ｋ氏は１０年前に年商６億の会社を引き継ぎ、現在では２００億を超える規模になっている。今はライバルは中小企業ではなく、大手企業となり海外も含め、決勝リーグで激戦を繰り広げている。現在飛ぶ鳥も落とす勢いのＫ氏、でもそのことを考えると夜も寝れない時もあると言う。　　カジ

会社にＫＡＰＰＥ社の佐藤社長、定家君が来社。小池さんと私の4名に加えて、天津小湊にいる岡野氏、バルセロナにいる新東通信社の松岡氏を交えてｓｋｙｐｅでインターネット会議。内容もネットの専門用語が飛びかいハイ・レベル、正に会社がＩＴ化している瞬間。　
浦安メタル便今日は大忙し、集荷もヒヤヒヤ、配送重量５２ｔ、配送件数９２件、車両台数１４台。午後９時:積置きして帰った車の積み残し発見。群馬届なので車両を戻し積込むことに、原因はお客様の書いた荷札の明記が不適格だったこと。積込み終了時間は午後１０時頃の予定。その時間を利用して日記を更新する。　　カジ

ディズニーの一部に、イクスピアリ（１３０のショッピング＆飲食店舗・１６のシネコン・１８００台駐車場を持つ巨大ショッピングモール）がある。ＩＫＳＰＩＡＲＩは「体験」と「ピアリ＝妖精」を意味する単語の造語。
夕方、小池さんと大浜さんに連れられ、ＩＫＳＰＩＡＲＩの直営レストラン１３店舗を担当する丹羽さんと食事を共にする。スタッフはこの施設のことを「街」と呼び、丹羽さんも自然にそう言っていた。その言葉がとっても新鮮に感じた。意外だったのが、街の重要な顧客の一つが、実はディズニーで働く数万人のスタッフであるとも言われていた。うなずける。ＩＫＳＰＩＡＲＩが「街」なら、メタル便は昔で言う「駅留め貨物の集配所」かもしれない。　　カジ

関東のメタル便のルート配送の運行車両は１４台、その内７台がグループ会社の総合トラックのドライバーが運転する。３月上旬には、４ｔ車２台と２ｔ車１台が新たに投入される。年後半１８台～２０台に拡大へのステップとして。
メタル便の配送を総合トラックが担当するようになって約一年が経過した今、手前味噌になるが、お客様からのドライバーの評判がすこぶる良い。構内で見ていてもチームワーク良く、ここ半年で各自の責任感や動作も明かに違ってきた。先日政府系金融機関の月刊誌に、メタル便に取組む総合トラックが３ページの記事になって紹介された。有り難いことに、記事はドライバーの自主性をフォーカスしてもらった。「肝心のノウハウである商品の荷付けや配送ルートはドライバー各自の自主性を尊重し・・・」といった内容。でも実は配車係りがそこまで手が回らなかったから、そうなったのだが。　　　カジ

デザイナーの宗倉氏と吉田氏と3人で、芦屋の焼き鳥屋にて打合せ。初めて会う宗倉さん、とってもエネルギシュ。メタル便の今までの我々手作りのＰＲ資料を見てもらいその出来を聞くと「良い部分もあるが仕事がやっぱり素人の領域を出ていない」との率直な評価。素人とプロの違いは？　・・・仕事をしてお金をもらったら「プロ」。　宗倉氏は「チンピラにはなりたくない」と何度もいっていた。世の中には自称デザイナーと言う人は五万といるが、きっちりとした仕事をしないでお金をもらっている人を彼はチンピラと称していた。プロはフォント一つにもこだわりを持ち、クライアントが見えない細部でも綺麗に仕上げるという。原稿が印刷に回った時、印刷のプロにも認められる仕事にしたいと言う。　　我々は運送でお金をもらっているので、間違いなくその道のプロ。チンピラにはなりたくない。　カジ

午前中にメタル便東海の役員会、午後から奈良所在の部品配送を重点的に運営されているＫ物流会社に吉田氏と訪問する。ミルクランや運営方法について色々と現状をお伺いする中、Ｋ社の社長が「ウイング車が主流の時代に、平ボディ車は特殊車両になってきている」と興味深いことを言われた。私の認識では、クレーン車や機械を運ぶ低床車などを特殊車両と思っていたが・・・。そう言われれば、高速インターで止まっている営業車は圧倒的にウイング車や箱車が多く、平ボディは1～２割位かもしれない。路線会社の集荷集配も平ボディ車を持たなくなってきた。我々のメタル便は平ボディでしか運営ができない。６年間、我々は特殊車両のネットワーク作りを今までしてきたことになる。

日帰りの名古屋。帰りの新幹線でパソコンに向かって溜まっている仕事をしようとすると、５分も経たないうちに電源切れの警告。使い方が荒い（使用頻度ではなく、乱雑に扱って）為か、過去２年で確実につぶしてきた。だが今回は長持ちしている３年目のノート型、さすがにバッテリーはへばってくる。電源切れのパソコンを抱えてうたた寝していると、検札にきた車掌さんがお願いしてもいないのに電源付きの後部座席への移動を進めてくれる。座席８割がた、うまっているのに、移動するとマルマル３席空席。Ｂ席に陣取り、電源をつなぎ、肘を広げて快適に仕事をする。神様が仕事する時間を与えてくださったことに感謝する。　カジ

大阪⇔名古屋⇔東京の高速道路のパーキングは、長距離トラックの休憩場所。刈谷キングの午前0時１5分頃立寄ると、２５０台～３００台の大型トラックが休憩している。一台一台確認すると、半分はエンジンをつけた状態で停止している。石油高騰による運送会社の経営難が盛んに言われているが、全く無縁の世界。エンジンを掛け暖を取ることは理解できるが、何か方法は無いものか。　　ちなみに大型車は１時間アイドリングすると、1.3L～1.8Lの軽油の消費。この数字を大きいと見るか、小さいと見るか。運転手の成果給に高速代を反映させているケースは多いが、燃料代を反映させているケースは少ないようだ。　カジ

鋼材扱うと作業着に油がコビりつき、洗濯しても綺麗にならない。洗濯後も洗濯前の区別がつかない。そんな場合、古賀君は洗濯時にキッチン用洗剤を加えるとかなり有効だと言う。「伊藤家の食卓」でやったのと聞くと、油＝キッチン洗剤とおもい使ったと言う。　現在使用の、ユニフォームは薄いグリーンなので汚れがなおさら目立つ。新人も入りユニフォームも新たにすることに。今の有力候補はズボンは紺、ブルゾンはブルー、胸にはＦ１パイロットのように刺繍入りのワッペンを計画中。先ずは形から。

小宮コンサルタンツの瀬川さんが来社される。昨年ガス協会の研修で私と小池さんがペアーで講演させてもらった後の、振返りをおこなう。今回の講師選びは瀬川さんのジャッジで大変お世話になった。そんな中、小池さんの湖池屋の時のミーティングが話題になる。６年位前に２度ほど部外者として参加させてもらったことがあるが、そのミーティングにかなりの衝撃を受けたことを思い出す。２０名位参加していたが、社員が半分位でその他が部外者、皆好き放題なことをしながらも、新しいアイデアが生まれ、重要事項が次々と決定されていく。ＩＴやインターネットの活用を重点に議事が進めららるが、その場にいないが顧客も参加しているのでは思うほど、顧客にとって何が楽しいのかが幅広く多方面から議論される。私が今になって感じるこのミーティングのポイントは　①立場も違い年齢も異なる部外者もスタッフに入いる　②ＩＴやソフトに精通したスタッフ同席する　③定期的に会合を持ち継続させる。　メタル便もこんなミーティングを持てればと、イマジネーションを膨らませていた。