メタル便

大阪泉佐野市の『関空運輸㈱』さんを訪ねました。荷主様の１社に大手ホームセンターがあり、その流通センターを運営されています。この延べ床面積15,000坪のＤＣ機能を持ったＴＣの責任者は、33歳の岡本センター長。体力勝負という物流現場は多いですが、岡本さんは体力だけでなく、管理能力も大変優れた方のようにお見受けしました。社長の内畑谷さんも３０歳台。お二人ともとても前向きです。成長している会社の経営陣・幹部は、さすが意欲が高くエネルギーがあります。　ワタナベ

メタル便浦安の梶さんが以前（7/13）日記に書いていた案件ですが、御客様から今月からスタートとのご返事を頂きました。御客様の千葉の拠点から大型トラックで名古屋のメタル便東海に輸送し、ユーザー様の納期にあわせ保管、もしくはクロスドックで配送をします。千葉→名古屋/大阪の幹線輸送をメタル便浦安（総合トラック)が手配し、名古屋での保管、配送をメタル便東海が担当します。大阪では既に大榮がお取引を頂いていますので、メタル便グループ全体での取り組みということになります。このような関東～関西～東海の連携での物流提案は、私たちの強みです。今後、もっと進めて行きたいと思います。　ワタナベ

ダンプのドライバーが数人集まると、道端にしゃがみ込んで会話する。トラック仕事で体を動かす順は平ボディ→箱車→ウイング車、コンテナ牽引車やダンプ車の肉体作業はまず無い。だからダンプに乗っていると自然と体がなまり、立ち話の間も立っていることができない。中高生が電車に乗っていて、乗降口で座り込む風景を見ることがある。本人はどのように認識しているか判らないが、足腰が弱っていて長時間立っていられないだと思う。
　人材派遣会社から派遣される多くの若者、仕事の飲込みが早くテキパキと仕事をこなす。「定職につかないの？」と聞くと、「仕事とは別に、やりたいことがある。拘束されたくない。」と多くが答える。定職につかない仲間も多いので、将来に不安は無いかもしれない。最近「ワーキングプア」という言葉を聞く。正社員を最小限にしたい企業の傾向の中、本人はいつでも本気で勤めれば稼げると思っても、いざその気になると低賃金の仕事しかできなくなっているかもしれない若者の未来に、私は不安を感じる。　　カジ

メタル便の記事が鉄鋼新聞に掲載いただく。（７月２７日木曜日）
メタル便関西の『新料金表』が取り上げられ、見出しが「メタル便関西　配送エリア別料金表作成料金明確化　顧客に好評」というもの。
丸一日で既に５件のお客様から問い合わせ。
この反響から考えて　やはり　路線会社の不明瞭な料金表がお客様のコスト管理の足を引っ張っているのだなと実感。記事の書き表し方が素晴らしく橋川記者の誠実なお人柄が滲み出た素晴らしいものでした。

一節を紹介・・・〈以下本文より・・〉
鋼材を扱う流通のほとんどは配送費込みで販売先に代金を請求するが、長さや重量、配送先
によっては配送費に別途料金が加算され、結果的に赤字になるケースもある。そこで同社は「料金を明確にすることで、お客様のコスト管理に役立ちたい」との考えから、詳細な料金表を作成したもの。　　

メタル便大阪にて、新鋼流会の本年度の合同研修のプランニングを渡辺氏・吉田氏と打合せ。研修目的・日程・研修参加者など一つ一つ詰めていく。東京・浜松・名古屋・大阪の地域距離もありどこでおこなうかも重要な要件。
休日ということもあり落ち着いてミーティングが出来るのが嬉しい。その中で大栄社の経営管理の仕組みも、具体的な各帳票を見せてもらいながら勉強させてもらう。　大変参考になった。　　カジ

庫オリムピックゴルフ倶楽部、松下氏・吉田氏・渡辺氏とゴルフ。松下シティアスの松下社長とは小宮コンサルタンツのゴルフ会でご挨拶させていただき、今回ホームコースにご招待いただいた。松下さんとは高島陽先生の勉強会でご一緒させていただいたり、大栄が大阪のトラック協会などで色々なご縁がある。途中雷で、約１時間中断もあったが、その間も充分な会話の時間もでき楽しい一日となった。　　カジ

本日より３泊４日で大阪へ。夕方新神戸駅に集合、吉田氏と渡辺氏とバーベキュ－・レストランで夕食。吉田氏のお勧めレストランだったが、サービスに一部不手際があり、帰り際にマネージャーに状況を聞いてもらう。クレームに対する真摯な対応は見事だったが、フロア－が多くのアルバイトが中心となって運営されていることあり、サービス品質がどしても落ちてしまう様だ。そんなこともあり、コストと品質のバランスが夕食の中心話題になっていった。
六甲山からみる夜景はロマンチックだった。

大阪に転勤されたお客様より、お電話をいただく。東京在任中、親しくさせていただいいたので懐かしい。懐かしさに浸る間もなく具体的な物流の用件をいただき、来週の火曜日に大阪でアポイントさせていただく。長距離＋保管＋再配送の内容だったが、電話からの限りではクロスドッグのご提案が効率よさそうな気がした。

高島健一氏より、最近のブログについて幾つかの失敗例や最近の傾向を聞く。

・ブログの炎上→ブログ記載にヤラセや偽りが発覚し、非難が殺到すること。サイトの閉鎖に追い込まれる例もある。
・ブログの怠慢→Ｍ百貨店が各売担当がブログで情報発信するコーナーを設置したが、更新がまれにしか行われておらず、マイナス・イメージになっている。
・頻繁に更新しないなら、カレンダーはつけない方がベター。これは耳が痛かった。
・テレビやラジオと異なり、ブログはネット上でいつまでも残っている。検索エンジンでは数年前のことでもヒットしていく。長期的に余韻が残り、影響力のある発信媒体でることを痛感。

２chとは異なり、ブログには人格があると言っていた。　カジ

名古屋で、関東⇔東海⇔関西（ニューメタルライン）の中長距離小口配送のミーティング。定量に満たなくてもチャーター扱いしていた荷物、割高になっていることにもチャックされずに路線便で配送していた荷物が対象となる。中長距離になるとその料金差も大きい。ある会社の例を検討しながら、定期的に配送されるオーダーでもお客様の従来の慣習が、ニューメタルラインというサービスの活用の障害になっていることなど話題になる。お客様が納得する為には「安いのには理由がある」等のストーリ作りも重要である。午後から始まったミーティングも、新幹線の最終を気にしながら、時間ぎりぎりまでおこない、夕食も共にすることなく解散する。　古賀・細川・渡辺・吉田・梶の参加。