メタル便

運送業界の取り巻く環境は厳しい。

統計によると運転手の平均年齢は42歳。ドライバー不足は恒常化しており、今後より難しくなることは間違いない。石油の値上がりも半端ではなく、数年前のレギュラーガソリンが軽油の価格になっている。最近の異常気象、特に地球温暖化は深刻で物流関係への風当たりは強い。

これらの問題解決にあたり、物流会社一社ごとの企業努力では限界がある。これらの現象は、「トラックを走らせない方法は無いですか」と問題提起されている様に感じる。

鉄鋼の共同配送を目的に掲げ我々は2000年に鋼材の小口を上手に運ぶ会社としてサービスを開始した。７年経過してメタル便が本来すべきことがまだまだあるのではないかと痛切に思うこの頃だ。


小学校の教諭となった乙武洋匡さんは今日のブログに「学校の先生は、めちゃくちゃ忙しい。児童が帰ってからが特に忙しい。」と書いてある。

「校務分掌」という言葉がある。学校内における運営上必要な業務の先生による分担である。
・委員会やクラブ活動の運営
・入学式や卒業式等の式典準備
・子供達の生活指導
・避難訓練の計画・実施
・図書館の運営等
・情報システム
・施設管理　ｅｔｃ

先生が分担し作業をするが、児童数が少なくても分担する仕事は減らないので、少子化は先生の授業以外の時間を圧迫していく。
こんな事が今の学校では起こっている。

人口減少の始まっている日本では「小さくなる能力」が必要とされ、経済活動もこれに近い現象が起きつつあるのかもしれない。小学校の統廃合は、ここ数年の企業合併に等しい。でも合併できる所は良いが、合併できないところはどうすれば良いのか？

そんな解決策の一つに、「物流はメタル便に、ご相談下さい」と胸をはって言えるメタル便になりたいものだ。　　カジ

メタル便グループ各位

７月１日～３1日の２５回のアップされました日記を厳正に審査しました結果月間ＭＶＰは・・・・

第１位　7/3「大入袋」吉田氏（大阪）
写真下
月間ＭＶＰの吉田氏。「受賞理由は、大入袋をもらった女性陣の笑顔かもしれません。」
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（受賞理由）
大栄さん、目標達成おめでとうございます。
ほのぼのとした職場の雰囲気が写真と供に伝わってきました。また貰えると良いですね！
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第２位　7/10「赤コーン」木村氏（大阪）
　具体的事例がひと目で分り安全に役立つと思いました。
　皆様怪我には充分ご注意下さい。
第３位　7/20「鉄はお友達」伊地知氏（大阪）
　澤吉さんの笑顔がとても新鮮でした。
　免許取得おめでとうございます。
第４位　投稿８回、梶氏（浦安）
　投稿意欲がずば抜けています。
judge by 松木（写真上）

８月からメタル便東海の社長が渡辺氏から吉田氏に交代した。今週の土曜日には、関係スタッフ３０名近くが集まり、新社長から第６期経営計画が発表される。

最初の約２年が私がおこない渡辺社長に引き継いだ時、自分の無力さを実感した。創業スタッフとして古賀君を浦安から名古屋に送込み任せきりにした自分と異なり、渡辺社長は精力的にメタル便東海に情熱を注がれ現場で語りあい、お客様を回った。役員会も緊張感のあるものになった。メタル便東海の自社社員化が配送が品質向上になるとの判断から、アトランスの強力な後押しで正社員化に切り替えていった。メタル便東海への功績は大きい。

傍目八目（おかめはちもく）という言葉がある。囲碁で第三者が局外から見ると、打っている人より八目も先を見越すという意味。局外から観察する者の方が、当事者よりものごとの真相や利害得失をはっきり見分けられるということ。メタル便東海は傍目八目のメリットが一番生かされている組織だと思う。

４人がバトンを引き継ぐ４００ｍリレーなのか、１０人がタスキをつなぐ箱根駅伝なのか。２走が姿を見せるのを待構え、引き継ぎと同時に猛ダッシュする吉田新社長の姿に頼もしさを感じる。　カジ

このたび私は、メタル便東海社長を退任することになりました。

一昨年8月の就任以来、経営基盤の安定と確実な成長をめざし努力して参りました結果、一定の成果を出すことが出来ました。
これも日頃から多大なご支援を頂いております荷主様、仕入先様、パートナー各社様と業務を支えてくれた従業員の皆さんのおかげとあらためて心から御礼申し上げます。

新社長には大栄の吉田が就任します。
経営環境は厳しさを増すばかりですが吉田新社長のリーダーシップのもと、さらなる成長発展を願っています。

お世話になりました皆様、ありがとうございました。
メタル便東海を今後ともよろしくお願い申し上げます。

渡辺次彦

中２の息子が夏の自由研究で浦安中央図書館いくので付いていく。資料室の浦安に関する図書の中、本州製紙事件関連の多くの資料が目にとまる。

【本州製紙事件の要約】
・昭和33年に本州製紙江戸川工場の悪水放流により被害を受けた浦安の漁民が同工場に乱入して起きた大乱闘事件。
・工場排水は黒く濁り、浦安沿岸から葛西沖にかけて海水が変色させ、魚介類の大量死滅が起きた。
・浦安の漁民たちの漁業の先行きに対する不安はその後も強まり、37年に漁民たちは漁業権を一部放棄が決定。昭和40年から第1期の埋立土が始まる。
・46年には漁業権の全面放棄をうけ翌47年から第2期海面埋立が始まり、55年に完了。
・これにより浦安は4.43平方kmから4倍近い16.98平方kmに広がる。


「なぜ鉄鋼団地が浦安に出来きたの」
なぜを調べていくことは楽しい。でも、浦安は職場であり、住んでいる街。知識ではなく、家計図をたどるように意味深いものがある。浦安鉄鋼団地誕生のキーはどうも、本州製紙事件（自由研究①に記載）と昭和３０年代後半の車種別交通規制のようだ。
【車種別交通規制の要約】
・昭和３０年代の急速なモータリゼーションは、大都市及びその周辺では深刻な交通渋滞を生ずるようになった。
・昭和３７～３８年（３９年の東京オリンピックへの整備として）にかけ東京都公安委員会は車種別交通規制を実施し、東京都への大型車の進入を厳しく規制するようになった。
大型車の輸送が恒常化している東京都所在の鉄鋼関連の企業にとってはこの規制は死活問題であり、その対策として東鉄連を中心に大規模な移転用地を近郊に探し求めるに至った。

メタル便日記の月間ＭＶＰ制度の採用により日記の投稿意欲が高まってきた。６月ＭＶＰの一瀬氏の受賞に、自分の無力を悔やむ。７月も既に数本光るものがあり、ライバル意識が沸く。

私が投稿できる権利は木曜日と事前に決められている。３日以内に投稿しないとその権利は失い、他の人の投稿が自由となる。ＭＰＶ獲得の第一歩はまず打席に立つこと。その為にはまず自分のコメントを入れ日記の場所を確保しておく。内容の訂正は後日すれば良い。こんなことに子供のように夢中になるのもメタル便らしいかも。 カジ

ある運送会社の経営者Ｋ氏の話。

その会社で２０代のドライバーを面接する時必ず、貯金が有るかと聞く。「無い」との返事だと「うちに入社して２０代で３００万円貯めてみないか」と勧める。その時に３００万円の意味（３００万円があればそれからの人生でお金に苦労しなくなる）充分に説明する。お金の価値を若い時に体で覚え込んでもらうのかもしれない。「その為にはガンバって仕事しような」と約束する。その会社では社内に茶室があり、公共トイレの掃除などにも積極的で、強制ではないが人格形成の場や機会を設けている。

面接の時「朝は眠いし一人で起きるの大変だよね」と問いかける。ここで「ハイ、起こしてもらわないとだめなんです。」と答えるとこの会社では不採用になる。朝一人で起きられない人、受身で生きている人はダメだとＫ氏は言う。

Ｋ氏の話は何事も具体的なので大変参考になる。

こんな日もあるんです。
板は混載限界の５×１０サイズから大径管、おまけに曲げ加工品と配車係り・ドライバー共に頭を悩ます代物のオンパレード！

しかし考えた通りに上手く積込・配送が完了したときは混載便のスペシャリストとして実感が湧き、嬉しさも倍増です。

メタル便グループが提供する建材関連専門の配送サービス。　　
現在、関東圏、関西圏の２大都市圏でサービスを展開中。　　
配送条件や、荷下ろし設備の問題の多い工事現場への配送は、運賃の高いユニック車でのチャーター便手配となる場合が多い。　　
この建材ＭＩＸ便は、そういったコスト高となる現場配送をユニック車にて方面別に共同配送する　言わばユニック車の宅配便システム。
「量はわずかなのだが一つ一つは重くて持てない、でも、、配送先に荷下ろし設備がない・・・」　そんな悩みを解決します。　　
メタル便関西　よしだ

7月7日（土）、大阪にて名阪会議を行いました。目的は、来月（8月）から始まる第6期の事業計画の策定に関する打ち合わせです。メタル便東海が設立して、4年3ヶ月となりたくさんのお客様にご利用いただけるようになりました。来期はより多くのお客様にメタル便東海を知って頂きご利用いただけるよう頑張って参ります。
メタル便東海　細川