メタル便

電動ドリルを探しにホームセンターにいくと、国産・海外品、機種も多彩で、価格差も大きく迷ってしまう。低価格優先で購入すると、使いづらかったりすぐ故障してしまうことも度々経験した。先日、会社の外構工事にきた職人にどこのメーカーが良いと聞いたら、迷わず「皆使っているし、マキタなら間違えない」と答えが返ってきた。

15年位前に労働災害を起こし労働基準監督署に行った時、担当官からあご紐を忘れても脱げない構造になっているとミドリ安全のヘルメットを勧められた。早速、ヘルメットをミドリ安全に切り替えたが、従来のヘルメットに比べ多少重たいが丈夫で機能的にできている。職種や用途によっても種類が豊富。以降関心をもって観察していると、大手物流企業はほぼミドリ安全のヘルメットを採用している。安全靴や作業着も同様だ。

大学病院に入院した時、ベッドはパラマウント、ガーゼや消毒用品等の消耗品は白十字が独占していた。医療関係は特に商品の信頼性が選択肢の最優先になると思う。

トラックに詳しくない私だが、当社の車両は95％はいすゞ車でその理由は一番売れているから。一社に決めると、燃費比較や消耗品やデジタコなど統一され管理も容易。最安値を求めて複数社のメーカーに毎回相見積もりをする会社もあるか、当社は一車購入と決めている。この購買方法は、名糖運輸の中興の祖、田中久夫さんに教授してもらった。

私はメタル便の将来を考える時、世間的には知名度がなくても、「長尺や異形物の混載ならメタル便でしょ」と物流のプロから言ってもらえる会社になりたい。そしてプロに支持される商品・サービスほど、結果としてコストパフォーマンスが高く、日々凄まじい企業努力をしている。

メタル便のホームページからのお問合せを、
メタル便北陸の吉田社長が中心となって直近のデータを分析してみた。

ホームページから多い時は、一日１０件くらいお問合せいただく。
その成約率は？　成約の理由？　既存顧客と新規顧客の比率は？

保留を除くと成約率が半分は素晴らし数字だと、私自身は誇りに思っている。
お見積りはあくまでお見積りで、お客様の中で商売が成立しないケースもあるので。

メタル便が長尺物の全国配送において唯一無二のサービスであることを裏付けている。

メタル便浦安では、この度料金大幅値下げを実施する。
【主な料金改定】
① 中部・東海地区、最大35.5％値下げ
② 関西地区、平均20％値下げ
③ 山陽・山陰地区、平均20％値下げ
④ 四国地区、最大29.5％
⑤ 九州地区、平均15％値下げ


加えて配送エリア拡大と幹線輸送の増便を実施する。
【主な料金改定】
① 四国地区のエリア拡大
② 南東北（福島／宮城／山形）便、週2便（火・金発）から週3便（月・水・金発）


お客様には運賃表発送をもってご案内するが、料金表の作成が大仕事で一部屋をつぶしてセット組をしている。Ａ３紙を10枚で4面どり40ページで全国の市町村名を網羅しているが、これを2000セット作成する。（写真の段ボールで出来上がった料金表でも300セットなので）


一枚一枚のページもとても細かな文字で力作である。メタル便の最大の特徴はこの料金表、大手でもＡ３一枚の料金表で受注している会社もあり、同業他社が長距離混載が時価なのに対して、すべて定価でサービスと提供している。メタル便以外にこんな料金表は見たことがない。これによりお客様が輸送する前に、明確な料金が分かり、見積としても使える。

全国・関東めぐりキャンペーン」を昨年12月で無事終了することができました。多くのお客様にご参加いただき、私達も共に全国をまわれたこと感謝いたしております。
新年早々嬉しいお手紙とおもいもよらぬプレゼントをいただき、スタッフ一同おお喜び。
「昨年の20周年記念キャンペーンでは大変楽しませていただき有難うございました。」と書き添いていただき、わざわざプレゼントまでいただきました。こんな温かいお気持ちのお客様とお仕事をご一緒できますこと、改めて私達幸せだなと感謝しております。

この一年位木材関係のお客様からのお問合せやお取引が増えている。理由は大手物流会社が木材の混載輸送に関してここ数年で荷受けしなくなったり、断るに近い値上げを実施しているから。取引は関東に限らず全国のメタル便で同様に増えている。「メタル便」という社名やサービス名なので、木材関係のお客様にとっては抵抗があるとは思うのだが。


木材配送にはメタル便の現状のサービスではいくつかの解決しなければならない問題がいくつかある。その一つがメタル便は４ｔ平が中心だが、木材では２ｔ車の需要が多い。鋼材は手で持てない重量物が多いので手降しは少ないが、現場降しが多い木材はその逆のケースが多い。加えてメタル便1台のトラックの配送エリアが広域なので現状時間指定は受けておらず、材木の降しにはそぐわないケースもある。とは言ってもいくつかの問題もクリアーして、メタル便グループでの木材の扱い量はこの数年で確実に増えている。

メタル便20周年、色々なイベントを企画していたが、コロナの影響で全て中止にした。それでも折角の20周年何か出来ないかと考えた時、スゴロクをヒントに受注オーダーでコマを進める企画を思いついた。浦安で検討はじめたが、賞品表示法もあり賞金額の縛りあることも分かってきた。検討するうちにワクワク感が減ってきて、我々がワクワクしないとお客様に楽しんで貰えることはできないと感じてきた。そこで出てきた案が、「おたのしみＢＯＸ」だった。デザイナ―にも相談したら意気投合して、ノリノリで楽しいパンフレットを作ってくた。
キャンペーンはメタル便関東で実施して、期間は10月～12月の3ヵ月としてスタートしたがお客様の反応も上々で、毎日ファックスで送られてくるスゴロクシート、我々も日本中の旅気分で楽しませてもらっている。

従来、関東地区で一部の地区が通常配送対象外として混載料金がブランクたったが、10月より関東地区新料金には全て地区に料金が記載され全てのエリアを配達可能とした。
新たに配達可能になった市町村は以下の通り。
東京都　　奥多摩町／桧原村
神奈川県　三浦市／足柄下郡
埼玉県　　秩父市／秩父郡
千葉県　　いすみ市／勝浦市／鴨川市／館山市／銚子市／南房総市／安房郡／夷隅郡
茨城県　　北茨城市／高萩市／久慈郡
栃木県　　大田原市／那須鳥山市／那須塩原市／矢板市／塩谷郡／那須郡
群馬県　　安中市／渋川市／富岡市／沼田市／吾妻郡／甘楽郡／北群馬郡／多野郡／利根郡

浦安に拠点を構えた時は十分な広さだと思っていたが、十数年経過して扱い量が増えるに当たり、ここ数年は搬入搬出の車両の多さに圧倒され、トラックと集荷貨物とドライバーの通勤乗用車で構内が毎日とんでもない状況になっている。幸いにある日突然に貨物や車両が増えた訳ではないので、十数年の歳月は工夫する上で強い味方になってきた。


写真の上部は午後6時で積込を終えた自社トラック。自車は原則夕方に積込み、朝5時～7時にかけ出発していく。下部の写真は翌朝6時30分頃の同じ場所、協力会社の朝積込の車両。自車が出発し空いた空間を目掛け、毎朝6時から10～15分刻みで決められた時間に入庫して、一台づつ積み出発していく。関東地区を配達する30台だが、天井クレーンは2基しかなく、積場は４か所、時間をずらし順番に積込しか方法はない。協力会社の朝積込の理由は、置き場がピークを迎える夕刻を避ける為で、各車両の車庫は配送先に近いエリアとしており、配達終了後は車庫にすぐ帰れる様に配車を組んでいく。神奈川方面を配達するのは神奈川に車庫がある車、と言った具合。

関東地区から東北全域に安定した混載運行できる物流業者は、大手の路線業者か宅配業者を除くと、ほとんどない。路線・宅配業者は、長さが２ｍ以上の長尺物や手で持てない重量物になると運ばない。東北エリアは国土の１８％の面積を占めるが、人口・生産・消費比率は全国比で３％しかなく、一方で首都圏からも遠い。メタル便関東は開業20年来、東北地区への納期の確定できる定期便を出すことは、何度もチャレンジしてきたが貨物も集まらず挫折の連続でもあった。

2019年3月からの北海道への定期便の成功に伴い、2019年6月から東北への定期便を再チャレンジすることにした。関東からもっとも遠い、青森・秋田・岩手を北東北と称して、定期便をスタートさせた。開始に当たり赤字リスク（3ヵ月経過して累損が一定額に達した場合の撤退）の上限を定めた。3ヵ月が経過して、撤退の上限額には至らなかったが、成功といえる貨物量でもなかった。2020年から新たに、山形エリア、福島エリア、宮城エリアに個別に現地配達の協力会社とパートナー関係を築きそれぞれ別便での定期運行を決定した。山形・福島・宮城を総称して南東北便として2020年のチャレンジするが、社内では北東北や南東北という言葉はお客様にはなじまないという意見がでた。お客様にとっては青森も福島も東北なのだ。東北便の運行をＰＲする為に紅い地図入りのステッカーを作り全社に張り付けた。人口が少ないエリアへは運べませんではサービスとは言えない。尖閣諸島も竹島も国土、それそれの役割がある。

関東発の関西圏内へ納期が1日短縮させて、7月20日より待望の「翌着」となる。大阪メタル便は従来関西エリア以外からの貨物は、夕積で翌日配達で18年続けてきたが、お客様からの「翌日配達」の強い要望もあって7月から現実することになった。関西が当日配送に重い腰をあげたことにより、メタル便グループ全国から集まった関西向けの全ての商品が配達日が一日短縮されることになる。いつかはこのレベルのサービスは必要だと考えていたが、ＺＯＯＭ会議も頻繁になりコロナ感染がビジネススピードを後押ししてくれた結果になった。