「鋼材の宅急便」とは、変な表現です。鋼材を個人宅の玄関まで運ぶ訳ではありません。しかも宅急便はヤマト運輸の商品名です。でも皆がメタル便の事を「鋼材の宅急便」と言ってくれるので、当事者も使わせてもらうようになりました。
２０００年までは、明確な料金表があって鋼材を積み合せ（混載）で運ぶサービスは存在しませんでした。運送会社のメイン顧客があり、その配送のついでに安く受注して混載する形はありましたが、その配送ルートから外れたり、メイン顧客とバッティングする競合商品を扱うお客様の配送は断っていました。だから大多数の鋼材問屋は困っていたし、少量の配達はお客様にもう少しまとめ買いしてもらうなりして対応していました。
メタル便はお客様の要望からスタートして、広くお客様に使ってもらえるサービスを目指しました。創立から１３年経過した今でも、小さな規模のくせして、ＪＲになれるわけもないのに「全国への鋼材のプラットフォーム作り」と力んでいる、ある意味馬鹿な集団です。
でも今では、メタル便グループと名乗る車輌は１００台を越えました。
鋼材以外にこんな商品が積み合わせ(混載）されてます。
■ 建築資材
木材 サイディング フェンス 屋根材 ガードレール フローリング
石材 足場 ラス エクステリア ガーデニング品
■ その他
一般雑貨 自動車部品 スクリーン 通信ケーブル 通信管 避雷針
■ 輸入・輸出
海上コンテナ 航空貨物
■ 混載対象となる商品特性
長尺モノ（長い物） パレット物 重量物 路線便では割高になる個数物
クレーン降しの商品 ２ｔ車以下の少量
※詳しくは取扱品を御覧下さい。
メタル便の4拠点（大阪・名古屋・浦安・苫小牧）を結ぶラインを、我々はニュー・メタル・ラインと呼んでおります。例えば関東発の商品でも、大阪のＨＵＢまで商品を届ければ、メタル便関西の配送網が利用できます。メタル便の長距離の小口混載輸送は、このネットワークがベースとなっております。
直接メタル便の自社車輌の配送網のないエリアは提携の路線会社を利用しますが、年々荷物の条件（商品の長さや重量）が制限されてきております。長距離のチャーター料金はやはり高額なので、何とかして混載で運びたいと思っております。
